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    工作的未來

    作者:來源:讀者時間:2019-12-19 05:00:45

      工作的未來
           職場的變化 如果梳理一下歷史上科技變革給工作和職場帶來的變化,可以簡單總結為3次主要的轉型,而伴隨著每次轉型都有大量工作被消滅,同時又有大量新工作被創造出來。

      第一次轉型是農業社會向工業社會的轉型,起始于18世紀;第二次轉型是電腦的廣泛運用所推動的工業向服務業的轉型,起始于1973年個人電腦的興起;第三次轉型則是以2015年作為起始點,開啟了以人工智能為主要推動力的邁向數字經濟時代的轉型。

      中國,作為前兩次大轉型的跟隨者和追趕者,在第三次轉型中,企業的人力資源管理面臨三重挑戰,或者說三重疊加。

      在向數字經濟轉型的過程中,職場發生了巨大變化。一方面,每個人都有機會尋找合適的工作。在變化劇烈的職場,找到和抓住合適的機會對個人的發展而言變得至關重要,職場的進階之路不再循規蹈矩。另一方面,每個人也面臨更多挑戰,因為職場晉升的傳統被打破了。很多職業從原先的向上晉升,變成了左右運動。這種左右運動需要的可能不只是跨越公司的邊界(也就是不斷跳槽),可能還需要跨越不同的行業(跨界)。

      有三大因素推動了此次轉型,分別是哈維爾定律、摩爾定律和網絡效應。

      哈維爾定律。以谷歌公司首席經濟學家哈維爾命名的這條定律,認為未來的創新是聚合式創新,即從各種領域內現有的模塊化技術出發,進行創意的合并與組合,以推出全新的高估值產品和服務。因為組合方式有非常多的可能,創新也就變得日益多元化。

      摩爾定律。最早由英特爾公司創始人摩爾提出的這一定律強調,硬件的運算速度平均每18個月翻一番。在過去50多年里,摩爾定律基本上準確地描述了計算能力的幾何級提高。步入數字經濟時代,這種算力的增長體現在兩個方面。首先是人工智能的能力提升,其次是訓練人工智能的數據量的增長,這種數據量的增長甚至比摩爾定律描述的更快。二者相輔相成,成為推動數字經濟發展的一大引擎。

      網絡效應。網絡效應最簡單的解釋是一個數字平臺上的產品和服務,使用的人越多,最新的使用者的獲得感就越強。具備網絡效應的平臺,它的價值隨著平臺上所聚集的人數的增長而迅速增加,提供免費服務的平臺聚合起來就可能變成高估值的公司。

      哈維爾定律、摩爾定律、網絡效應,這三大推動力正在推動數字經濟時代所呈現的爆炸式增長。問題是,人們對數字經濟帶來的轉變,對機器取代工作過程的理解,更像是“溫水煮青蛙”。與去工業化過程中大型工廠關閉帶來的失業和大量制造業崗位流失的巨大沖擊和陣痛不同,這一輪轉型帶來的改變很難讓人馬上意識到。

      當蘋果手機剛剛面世時,誰也沒有預測到它竟然是一個改變人類工作和生活方方面面的產品。最早的蘋果手機基本上是一個使用觸摸屏幕的進階版iPod,甚至電話功能還因為天線問題而不甚完善。漸漸地,越來越多的人的生活發生了本質改變。新的圍繞著智能手機作為終端的產品和服務,諸如地圖、外賣、單車等,層出不窮。只是,如果問什么是數字化轉型的分水嶺,大多數人說不出來。

      科技變革到底是如何在消滅舊工作的同時又創造出新工作的?科技、商業和社會之間到底會如何相互碰撞,產生作用?歷史上有不少例子值得我們借鑒。

      先來看一下汽車取代馬車的歷程。1865年,面臨蒸汽機車可能會大規模取代馬車作為運輸工具,甚至在由蒸汽機驅動的“汽車”會成為道路上的主要交通工具并危及馬車和車夫的時候,英國推出了一條法案,俗稱“紅旗法案”。法案規定,在道路上行駛的“汽車”(也就是使用機器動力的車輛),需要至少3個人來操控,其中一個人需要在車輛前面幾十米的地方步行,舉著一面紅旗,讓來往的車輛和行人都知道即將有汽車經過。此外,法案還規定了汽車的限速標準,在鄉村是6.4千米每小時,在城市是3.2千米每小時。這個法案有效地抑制了蒸汽動力在工業革命后發展最快的英國全面淘汰馬車的步伐。法案直到30年后才被廢除。此時,已經出現了新的動力方式——內燃機。

      那么由內燃機驅動的汽車在發明之后多久才全面替代了馬車呢?仔細梳理一下歷史就會發現,量產的汽車替代馬車也花了整整20年的工夫。馬車發展的極盛時期,并不是在汽車發明之初,而是在1910年左右,那個時候福特已經開始用流水線生產福特T型車了。

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